Zobrazují se příspěvky se štítkempetrolhead. Zobrazit všechny příspěvky
Zobrazují se příspěvky se štítkempetrolhead. Zobrazit všechny příspěvky

2024-09-10

Jawa RVM 500 error codes diag

I am trying to collect here all error codes I got or I spot somewhere.

It seems there are not uncommon "false alarms" when motorcycle is working normally especially when error is coming out of nowhere. 

General advises: use basic OBD2 diagnostic module (typically with Bluetooth connection to your phone where you have an app) check error code and reset error. If it comes again then you might need to do real investigation.

Without diagnostics: advice from dealer is to disconnect battery for a moment. Or I heard some errors you can reset by holding left button on dashboard.

Owners on the internet are mentioning engine light due to ungentle shifting or right after taking gasoline.

Error codes spotted

P1098

"O2 sensor slow response after coast down fuel cutoff "

o2 sensor is a common problem that causes a service engine light. But there could be lots of things that cause it. Idea: Make sure your gas cap is tightened all the way.

nothing happened after erasing the code, managed to delete when changing time in dashboard


 

2024-07-28

Shad conversion 4P to 3P luggages

SHAD is a Spanish motorcycle accessories manufacturer famous for their luggage systems. They do variety of boxes, bags and especially holders for various motorcycle brands. 

Originally I didn't choose them but Shad 3P was the only aftermarket rack available for my motorcycle. I took two SH23 boxes for it and I was happy. The system is enough lightweight but robust.

Later with my next bike there was only available Shad 4P system rack and my existing boxes were not listed as supported but I still went with it. What made me angry was the fact that boxes are fitting to the rack perfectly - incompatible is only locking plastic pad/piece. 

Typical compatibility problem is that top loaded boxes are not possible open on rack made for side loaded cases, but it wasn't case here.

The easiest method how to proceed was to order replacement holder parts for 3P locking system "D1B23FIR" and customize it for 4P rack. That include unreturnable changes. Luckily it is made out of plastic so this goes easy with hand tools. 


First you need to drill hole to the back of it to fit 20 mm go-through pipe preferably with countersink drill. Then to do two straight cuts on bottom and back to allow it to be inserted on the pipe. 

Second part is to accommodate anstislip / antirotate pin. That I did by drilling series of holes to the rights spot and interconnecting them with file. Perhaps some more precise and nicer proces could be used than I did.



Third last step was to drill hole to allow zip tie to hold lock pad on the right spot without possibility of lifting it up. Since mechanical stability is secured by metal pin this is just for additional strength and to stay together.

To whom questing the security: Yes it is less secure then 3P system but even that you could unscrew from the back or unmount the whole rack from motorcycle with a hexa key. Do not leave anything too valuable in side boxes. :)


Why I love this is SH23 cases are not wider than handlebar - agility of motorcycle is not affected compared to SH36 boxes that would go over default siluet. I can't imagine attaching horrible huge TR36 liters bags either.


Solution is now under testing process. No issues occurred after first few hundred kilometers with load or without. 

  • first feedback, one zip tie isn't enough strong to hold the whole weight. I recommend to use multiple zip zies and I am adding also silver and electric black tape around.
  • bigger bags = heavier bike (it feels sometimes too much even with 2x23 l)
  • two sh23 bokex are not possible to carry in one hand, so someone have to open doors for you
  • sh23 cannot be overloaded because then lock doesn't work. Also you need to open them to attach to bike (can be pretty annoying when parking on a rain)

Technical note

If you don't like this solution then get 3P panniers from similar motorcycle and adapt those. I got advised that for my Macbor Montana XR5 500 is also compatible with holder rack for Versys 650 that could be adapted with a bit of mechanical attempts to fit this bike too. It is your choise if you can cut plastic or metal with your skills / equipment. 
 
Anyway Shame on Shad for not providing full range of combinations to their products.

2024-05-13

Nolan B1 headset USB cable replacement

I got to my hands "historic" flip up helmet helmet Nolan N104A from the year 2011. It was in excellent unused condition and equipped with headset NCOM B1 introduced in 2013. I was mostly interested to put in work the headset (since I use true wireless headphones usually). 

Original price of the headset was $230 + helmet itself wasn't cheap either. I remember my dad using that time modular flip up helmet with radio CB on wired headset in his motorcycle. It was annoying system.


The issue with Nolan N-COM headsets is the use of proprietary USB cable. Don't get me wrong miniUSB is (was) standard connector but it is placed in very deep in oval plug perhaps due to water protection. I had normal miniUSB cable from camera but is was not possible to mechanically plug it. I looked internet and original part is no more available. Note: you can buy it from here.

I wanted first to test that headset is not completely dead, so I opened the module and got into plastic container. That moment I was able to start charging the battery. Then I had plenty of time to use file and pliers to extend the hole to be able to accept standard connector and reassemble the helmet.



After I found pairing mode I was able to connect it to my Samsung Galaxy S24 phone and play Spotify+YT music on the headset. Connecting simultaneously TomTom GPS caused lagging in the music play so I disconnected navigation. 

N-com side buttons are able to control music. Headset user manual. It's not the most logical system ever but it works. 

  • 1 second press is volume control
  • 2 seconds press is pause/play 
  • 4 seconds is next/previous song. 
Quality of sound is decent, I was not used to hear so much of my own motorcycle when using headphones buds.

Fun fact: existence of build-in headphones and headset box on my left side was causing that Galaxy buds  left headphone was loosing Bluetooth signal. I used it in so many helmets but here it happened for the first time.

Details about configuration you can find in Nolan Wizard app for Windows, Android and few more (note Nolan Easy is not the correct app).



Final note is about helmet itself. It could be apparently used both in closed and open mode when locked with a little button. Everyone on internet had one size smaller size than usually (confirmed by me, I would also choose XL, but Nolan L fits me perfectly)

In the end the system is nice to use and I have to consider getting motorcycle headset for my next helmet that is going to be Cassida. The most popular are nowadays SENA systems, but I would have to do more comprehensive research.

2023-11-13

Oprava rolety v kufru Toyota Avensis

Udivovalo mě, proč Toyota Avensis T25 kombi, kterou jsem dostal do užívání, jezdí bez překrytí zavazadlového prostoru takže tam každý vidí. V momentě kdy se mi roleta dostala do rukou jsem pochopil, že "je rozbitá". Dnes se podíváme na to, jak to opravit.


Roleta byla funkční, ale hliníkový profil na konci rolety neměl postranní výstupky, které roletu drží vysunutou v zážezu plastového obložení zavazadelníku. Hledal jsem chvíli na internetu a došel ke klíčovým slovům:

Parcel Shelf Rear Cargo Cover Shade Repair Kit For TOYOTA AVENSIS T25 II ESTATE

případně pak

TOYOTA AVENSIS PARCEL SHELF LOAD COVER CARGO NET DOG GUARD REPAIR

Opravdu šlo "jen" o dva plastové kousky, které se nastrkují do specifického profilu lišty. Tohle přece musí řešit více lidí než jen já a taky že ano. Zabrousil jsem na web thingiverse.com které shromažďuje komunitní modely pro 3D tisk a našel zde výtvor, který se mi zdál správný.

Zašel jsem tedy za kamarádem s 3D tiskárnou, případně bych si ověřil jestli ji nemají v místní knihovně nebo v komunitní dílně (jestli bydlíte ve městě). Tady asi poprvé, co vytvářím nějaký návod na opravu auta, nejsou ve výhodě lidé s vlastními dílnami, kteří obvykle mají soustruhy a svářečky hned vedle ponku.


Návod dále je specifický pro každou tiskárnu a její majitel vám poradí, co dělat. V programu PrusaSlicer si jen dejte pozor na orientaci výrobku, já jsem tisknul stojící model, z důvodu pevnosti a menší náročnosti tvorby "lešení".


U výrobku bylo nejnáročnější nalezení správné síly ke vložení výtisku do profilu. Doporučuji tuto koncovku zaťukat na místo v profilu gumovou paličkou, když všechno leží vodorovně na podlaze, aby vyloučily síly působicích v jiných směrech (plast PLA je křehký a snadno se ulomí).

A to bylo vše! Roleta je zpátky v kufru a plní svou funkci. Moje první oprava auta za pomocí 3D tisku.

Při té příležitosti tisku jsem si také zhmotnil kuličku držáku mobilního telefonu na přístrojovou desku z toho modelu. Dejte si jen pozor na orientaci tisku, aby pacičky nebyly tištěny podélně jednou vrstou, ale napříč všemi. Ač se nezdá drží to na palubce velmi pěkně.


2023-08-31

Jak se sbalit na motorku na týden

Pokaždé než vyjedu na motorce, si kontroluji seznam osvědčených věcí, které mám s sebou. Funguje mi to na týdenní pobyt, nicméně od víkendového nebo 14 denního se vlastně liší jen v objemu náhradního oblečení. Ověřeno “expedicemi” od Gibraltaru po Nordkapp. Kompatibilní s venkovními teplotami +10 až +35°C.


Bezprostředně na sebe:

  • airbag
  • moto bunda
  • moto jeansy
  • windstopper (tenká igelitová bunda)
  • mikina bez kapuce
  • klubové tričko
  • základní vrstva (podvlíkačky)
  • nákrčník
  • motoboty
  • nepromoky + na ruce
  • stehenní kapsa
  • moto rukavice
Bez moto
  • civilní kalhoty
  • civilní tričko
  • kotníkové ponožky 1x
  • converse boty
  • spací set (indoor kraťasy a nátělník)

Měkké sbalit

  • 2x set lyžařské ponožky na jízdu
  • 3x spoďáry
  • hygiena (kartáček, pasta, deoš, hřeben, dezinfekce, sprcháč, pilník)
  • (holení)
  • plavky
  • žabky
  • opalovací krém
  • moskytiéra + repelent
  • ručník
  • spacák a prostěradlo, nafukovací polštářek (chatky v kempech)
  • sáček na záda / nákupní taška
  • snídaňový set (čaj, káva, sůl, pepř)
  • vitamín C šuměnky
Tvrdé sbalit
  • doklady osobní + moto + asistenčka
  • platební karty, rezervní hotovost
  • powerbanka
  • nabíječky
  • sluchátka
  • náhradní bombička k airbagu 
  • švýcarský nůž
  • lžíce
  • skládací miska / hrnek
  • sluneční brýle
  • kšiltovka
  • navigace
  • GoPro
  • záložní telefon
  • láhev s vodou

Moto vybavení

  • cyklozámek k helmě
  • malý kurt / popruh
  • náhradní klíče
  • antipich
  • malá lahvička motorového oleje + pracovní rukavice
  • klíče na řetěz + sprej
  • prádelní šňůra pro odtah
  • hadra univerzání


V případě dlouhodobých akcí jsem měl o pár kusů více čistého oblečení. Najít dneska pračky se sušičkou na hostelech nebo ve městech není problém, jen to zabírá čas udělat.

Při jízdě na sever je třeba si vždy balit i vybavení pro zimu, zejména rukavice! V Helsinkách může být v červnu 30°C a v Rovaniemi 9°C.

Kdysi jsem nalezl doporučení: “Udělejte si kopii nejdůležitější strany pasu, tj. okopírujte stranu s osobními údaji a fotografií a uschovejte dokument na jiném místě než pas. Stejně tak učiňte pro jistotu s ostatními doklady (řidičský průkaz, občanský průkaz, kartička pojištěnce a podobně)”. Protip: já mám tyto dokumenty ve cloudovém úložišti ke kterému si pamatuji heslo a mám připravené MFA kódy pro přihlášení.

Snažím se si zkontrolovat motorku den předem a rovněž předpřipravit balení. I když jsem to dělal už milionkrát, stejně se mi pořád honí hlavou otázka jestli jsem na něco nezapomněl. Díky seznamu se vyhýbám praktikování hesla “co nemám nepotřebuji”.

Plánovací podklady používám digitální, nicméně sezení večer se skupinou nad otevřenou mapou je více participativní než když si hraje každý s telefonem a ráno po nastartování zazní “tak jak to máš dneska vymyšlené?”.

Snad vám tento seznam pomohl, já si sem pro něj chodím pravidelně.


2023-02-23

Jawa 300 CL recenze řidiče rozcestník

Moderní kývačku jsem si (před)objednal v roce 2020, protože sice mám rád veterány, ale jsem moderní člověk a nostalgii mám rád vizuální, konstrukční, případně senzorickou, nikoliv však uživatelskou. Jelikož je model Jawa 300 CL případně 42 nebo v podstatě i 350 CL hojně diskutovanou motorkou, dovolil jsem si přinést poznatky z jejího používání. 

 Protože se toho v čase nasbíralo více, vytvářím tento seznam, kterému říkám rozcestník.

Obecná moto témata

 

2022-12-06

Jawa 300 CL kufry brašny zavazadla

Je zima 2022 a po dvou letech prodejů se konečně objevilo cestovní příslušenství pro indické Jawy. Jsou jimi brašny na modely 300CL/42 a také brašny na model Pérák, kde je to obzvláště zapeklité s úložným místem. Recenze novodobé kývačky si můžete přečíst v jiném článku.

Tovární řešení měkkých brašen na 300 CL Kývačka a model 42. Koncová cena: 11000 Kč. Možné zakoupit na partdeck.cz i s držáky.




Případně další možnost.



 

Pevné kufry na odpojitelném systému zatím stále představeny nebyly. Ideálně SHADovský systém 3P, ale rád bych byl i za cokoliv jiného.

V Indii začalo nosiče řešit několik svářečů, stejně tak v Česku. Nikdo zatím nevymyslel nic moc pěkného podle mého názoru.





Jaká jsou obecná řešení?

Obecně není vyřešení výroby příslušenství raketovou vědou a je ho možné kutilsky zvládnout, nicméně ne každý máme k dispozici dílnu a znalosti materiálového inženýrství pro potřeby automotive průmyslu. Tím spíše, jak se dnes již hledí na bezpečnost a certifikovanost instalovaných doplňků.

Než se dostaneme k praktickým případům instalace, napadlo mě se podívat do technického průkazu část dvě, jak je na tom motocykl Jawa J101 s hmotností přepravovaného nákladu. Provozní hmostnost je 182 kg. Nejvyšší technicky přípustná / povolená hmotnost shodně 322 Kg. Přípustná hmotnost na přední nápravu 107 kg a 215 kg na zadní. Z toho plyne "doložitelnost" 140 kg za pomocí tohoto karavanistického pojmu. Z těchto 140 kg je třeba odečíst ještě hmotnost až dvou kompletně vystrojených cestujících a co zbyde je možné využít pro převoz nákladu.

Výzvou je umístění brašen. Na běžném motocyklu lze využít pro přepravu zavazadel následující místa:

  • zadní plotnu (topcase / taška)
  • zadní boční držáky (kufry / brašny)
  • sedadlo spolujezdce (taška / válec)
  • nádrž (tankvak)
  • přívěsný vozík (PAV)
  • záda jezdce (batoh)

U novodobé kývačky je situace následující: První tovární řešení nosičů bočních kufrů bylo představeno jen na indickém trhu (výroční "armádní" model) a poté k modelům 42, které se nyní dováží i do Česka. 

Kutilské řešení bylo provedeno pomocí nějaké kufrů, které se prodávají na evropském trhu jako Mutazu LN fy. Napojení v Indii bylo vyřešeno nosičem samovýroby. Zkoušel jsem je uchytit na tažné PAVa, ale zavazí tam blinkry. 


Nakonec dodávám, že vyobrazené kufry jsou vysoce nepraktické, protože jsou uchyceny napevno a mají malé boční plnění (= horor před každým hotelem). Plastový kufr který jsem měl v rukou není vyroben nějak kvalitně při porovnání s pocitem z opravdových motokufrů. Vypadá to dobře na fotkách, ale používat bych to teda nechtěl.






Uchycení brašny se mi osobně nejprve podařilo realizovat formou domácí instalace cyklobrašny. Šlo o jednostranné umístění (vlevo) uchycením na konstrukci ochrany výpletu proti vniknutí oblečení. Nicméně tento doplněk nemá zrcadlově otočený protikus, respektive si ho musíte sami vyrobit. Fungovalo mi to rok, ale estetika nebyla valná, praktičnost před hotelem rovněž pokulhávala.

Rovněž se na internetu objevuje spousta montáží různých brašniček, jak to k Jawě a systému DODO (dodělej doma) vždycky patřilo.

Druhým mým pokusem jsou klasické sedlové brašny od Givi EA101b, které jsou přehozené přes sedlo, zezadu jištěné a podpřené nosičem z dílny Jawa Korda. Navíc vznikl prostor pro permanentní tašku-tankvak Givi MT505 na drobnosti, když s sebou tašky nevezu. S tímto výsledkem jsem spokojený jak uživatelsky, tak esteticky.

Oboustranou podpěru kožených brašen vyřešil formou domácí instalace pan Vráťa Ševčík za použití držáků pro Kawasaki W650/800 a doděláním spojky k uchycení. Případně podobnými řešeními u kterých autoři neodhalují způsob instalace.

Zmínil jsem nádrž, to je jedno z klasických míst na motocyklech obecně, kam je možné připevnit náklad a u této Jawy je to jedno z mála použitelných míst také. Nádrž je z feromagnetického materiálu, takže konvenční uchycení magnety je možné bez obtěžujících popruhů. Náklad je za jízdy pod přímou kontrolou řidiče. 

Dodávám, že můj tanvak měl tendenci cestovat po nádrži do stran a nakonec trochu zmatnil lak na kontaktní ploše. Dával jsem pod něj pak malý ručník a doporučuji rovnou začít s průhlednou ochrannou fólií, jestli chcete mít vzhled nedoknuté leštěnky.

Vozík PAV? Intuitivně mu všichni říkají přívěsný, ale technicky je to návěsný vozík. To by bylo klasické Jawa řešení, které je dokonce možné zakoupit nebo jej vyrábí fanda a dealer Mototechnik Vojtěch Hlásný v laminátové replice. Mě osobně ale držák zakrýval registrační značku a tak jsem musel zadní podpěry prodloužit, čímž jsem nejspíše přišel o veškerou pevnost. 

Vozík za motorku mi nakonec přišel jako hrozné "heblo" které je známé problémy způsobené malým kolečkem, nicméně po osobní diskusi s Mototechnikem jsem přesvědčený, že jde v takový případech o použití nekvalitních dílů či postupů a že jeho výrobek je odproštěn od běžně popsaných problémů, jelikož je sám používá.

Nikdy nevyřešeným problémem je umístění kopie RZ, protože vozík není schválený pro provoz na pozemních komunikacích. Jak mototechnik vyřešil elektrické spojení taktéž nevím, protože kabeláž nebyla součástí dodávky, prozatím šlo o individuální řešení majitelů hádám pomocí odboček z pojistek.

Obecně je cestování po Evropě a snad i dál s Jawou 300 možné, sám jsem ji vzal do Norska, Pobaltí a obecně jsem udělal několik dalekých výletů. Musel/chtěl jsem se však vystrojit vybavením a oblečením, které zabírá málo místa a praktikovat minimalismus. Více co, ono to jde. 
 
 
Stejně všichni převáží většinu času věci, které nepotřebují. S radostí jsem se také vzdal kempingu, stanování a přespávání v přírodě za cenu elegantně nabaleného motocyklu, který ať chcete nebo ne, strhává pozornost téměř všude, kde se objeví. 
 

Moderní stroj také nepotřebuje mnoho náhradních dílů i když taková duše je pořádně velký objekt a po zkušenostech z výměny na cestě musím říct, že ji stejně není možné bez pomoci alespoň malé dílny vyměnit.

Zkrátka naplánujte si dobře výlet, kupte si kvalitní vybavení a co se nevleze to nepotřebujete. Narozdíl od dávných dob lze nyní pořídit všechno téměř všude a jediné co musíte mít je funkční platební karta.