Používat Samsung Gear Fit2 Pro v roce 2024

Jestli (ještě) máte Fit2 Pro, tak jsou super zdrojem sportovních dat, jelikož jsou spojené se Samsung Health aplikací a analýzou či nástroji v nich.V tomto textu se ohlédnu za jejich vlastnictvím.

Používal jsem kus z druhé ruky asi rok a půl než umřel na utrhnutý pásek. V kětnu 2022 byla baterie již špatná. Z dnešního pohledu jsme zvyklí nabíjet tyhle nositelnosti (wearables) každý den, nicméně když byly nové, tak píšou, že tento kus zvládl bez nabíjení 3 dny a 2 noci. Na konci životnosti zvládl sotva svou denní část.

Musím za sebe říct, že o 6 let (!) novější hodinky poskytují mnohem lepší telemetrii například z běhu. Najdu tam totiž nejen vzdálenost a tempo, ale i další metriky jako dobu letu, ztuhlost a odhad ztráty tekutin. Otázkou je jestli je to důležité, nicméně je to fajn mít.

Fit2 Pro model SM-R365 byl představen v prosinci 2017 za docela astronomických 19 000 Kč.

Nicméně už bych si je nekupoval, Samsung Galaxy Watch v kterékoliv generaci od 4. výše nabízejí nesrovnatelně lepší komfort používání, lepší sběr dat a modernější obslužné aplikace.

Přijde mi zajímavé, že se je občas snaží někdo prodat na bazaru. Použitelné jsou, to je pravda, ale akumulátor v zařízení musí mít už dost. Výměna je možná, ale co jsem se díval stojí okolo 800 Kč a to se neoplatí. Zadarmo dobré.

Nabíjecí kolébka je Samsung Charging Dock EP-YB360 se čtyřmi piny a USB-A, nicméně bez detekce po připojení k počítači.

 

 

Co se může hodit je délka životnosti relativně malého akumulátoru, která byla 5 let. Uvažuji totiž nad tím, jak dlouho budou použitelné bezdrátová sluchátka Samsung Buds Live, která mají akumulátory ještě menší. Získal jsem je v roce 2020 a zatím jsem nenarazil na problém s výdrží. Je nutné dodat, že sluchátka jsou asi v o něco menším zápřahu než fitness náramek, ale i tak se pomalu blíží jejich konec.

Chtěl jsem nějak více porovnat zařízení, ale přijde mi to zbytečné. Jestli vám Fit2 ještě funguje tak super a snad jej budete moci vyměnit za Samsung Galaxy Fit 3, který na trh přijde patrně v létě 2024.

P.S. našel jsem tuto krásnou infografiku nositelností od Samsungu.

Recommended restaurants in Vaasa

After decent amount of time I spent in Vaasa I made myself a list of nice restaurants worth to visit and enjoy food there. All of mentioned places are worth to visit on working day lunch time and offer option for vegetarians, so ePassi lunch voucher system is accepted there too.

TOP places in the area

Hejm is fancy restaurant but during lunch time they have excellent food for standard price. Making table reservation is unavoidable even during regular days.

MarcoPolo is bistro styled pizzeria. Excellent exception from regular mainstream and chain places. Takeaway is cheaper than eat-in option. My definitely must go place in Vaasa.

Urban Bites is unusual Indian food restaurant intensive on seasoning. Easy to park around since it is not directly in the city center.

Price-value

Scandic hotel restaurant is the best place to go eat "traditional Finnish kitchen". Professional service and always visual attractive buffet table are reasons to go there during week to normally priced lunch.

Niyom Thai ravintola located in kaupahalli. Main features: Tasty Asian food but limited number of seats in nice old school shopping hall. The main reason for visit is on Saturdays when there is a buffet lunch for unbeatable price.

Juku is nice sushi and asian "all you can eat" food place in Shopping center Espen. Note for actual sushi experts: I would go for quality to Magokoro.

Saiwo sushi is similar concept of Asian and sushi restaurant "all you can eat" with buffet style and sodas included in the price. This one is definitely less nice compared to Juku but lunch offer ends on 19 o'clock on evening, so you can go for dinner there and pay lunch price.

Cotton club is working class restaurant with the lowest price for meal in the whole Finland. No buffet, no self service but also no table service. Open only for lunches during working week. You can apply there student discount too.

Student food

You can eat in university canteens without student discount and it is still cheap quality lunch. The best is of course when you can apply KELA student benefit to get your meal for around 3.20 €. Non-Finnish ISIC card isn't enough to be eligible for it.

Mathilda is restaurant in the main Vaasan yliopisto building with view to sea. One of the best student food in Finland based on my personal research.

Alere is Novia university canteen to get cheap or the cheapest student meal which means that you can eat lunch starting at 1 €. Quality was always a step behind Mathilda even though companies running the kitchen are changing sometimes.

Summary

This is my selection of the best restaurants to go and try. I collected the knowledge during the year 2021/2022 before the inflation jump and right after the strongest covid19 restrictions so check details for changes before you step in. Finland is not famous for its food culture but here are nice places to try too.

Jawa 300 recenze a zkušenosti

Na nové Jawě 300 CL mám po prvním roce najeto 15 000 km (a po druhém 20 tisíc), takže si dovolím zhodnocení už nikoliv z pohledu čerstvého majitele, ale řekněme častějšího uživatele. Jak bych moto nazval jedním slovem? Dědkolap! Nezastavitelně přitahuje pozornost starších pánů...

Všechny mé články o tomto motocyklu naleznete zde.Zvláštní text o technických problémech byl aktualizován 12/2023.

Motorka je nádherná a dělá mi radost. Určitě lze koupit lépe vyrobené, praktičtější a zejména levnější motorky, ale už to nebude nová Kývačka. Jestli vás přesto zajímá více, pokračujte dále.

Doporučím neporovnávat tuto Jawu s originální předlohou. Současná motorka totiž jede s provozem i do kopce, v noci použitelně svítí, dobře brzdí včetně nezbytností jako ABS. Veterány si nechte na krátké vyjížďky kolem komína a na srazy, nicméně do běžného provozu dávno nepatří. Normálním provozem myslím třeba pětipruhovou výpadovku z centra Varšavy v pátečním odpoledni.

Objem 300 ccm a 17 kW není královská kategorie, ale od třístovky nelze očekávat, že pojede jako litrový stroj. Za mě je to použitelná kombinace: jede to o hodně více než 125 ccm a skoro stejně jako 500 ccm. Do rychlosti 100 km/h je výkon výborný a zážitek parádní, ale o moc více se tomu nechce. Maximální rychlost s mými 100 kg je 115 km/h podle navigace. Kromě dálnic to tedy s přehledem zvládá všechny legální rychlostní limity bez kamionu v zádech. Zrychlení z 80 na 100 netrvá věčnost. Dodávám, že maximální rychlost není teoretická, jel jsem po silnici pro motorová vozidla na plný plyn se zařazenou šestkou asi hodinu a rychlost neklesala pod 110 km/h. 

Motor je jednoválec a téměř nevibruje. I po 6 hodinách jsem měl ruce klidné bez třepotání. Dejte si hodinku na Konopnici a budete vědět co myslím. Změna převodového stupně na této Jawě je věc dotknutí se řadičky - půjčili mi novou Jawu 350 2T, na které se k přeřazení musí udělat "dřep". Zpřevodování je fajn, osobně mi jen chybí mezi jedničkou a dvojkou stupeň na jízdu krokem.

Za všech okolností svítí přední světlo dobře (H4). Zajímavý je světelný kužel dálkového světla s krásným lemovaným okrajem. Vzadu je rozměrem malá, ale dobrá LED lampa.

Teď si dáme hejt zónu: Kvalita výroby je použitelná (řekněme socialistická) nikoliv však prémiová. Viditelné sváry na rámu jsou hezké, pod sedlem je to maras. Podívejte se prosím sami a ideálně se na to přestaňte furt ptát. Mohlo by to být udělané lépe, ale nějak mě to nerozrušuje. Co stojí za zmínku u mě je nerovnoměrně napnutý řetěz. Dostalo se mi odpovědi, že by to mohl být křivý rám. Ničemu to asi nevadí, akorát je na to potřeba dávat pozor při štelování.

Co mě štve je spotřeba oleje. Dělá to možná jenom můj kus (respektive neslyšel jsem o nikom dalším), ale bere si 0,1L oleje 10W50 na 1000 km, což je při objemu vany 1,5 litru dost. Na motoru je vpravo krásný olejoznak, ale určit správnou hladinu mezi ryskami je otravné. Musí se startovat a čekat až se olej vrátí do okénka, přičemž záleží na vyrovnání motocyklu. V sadě nářadí chybí trubkový klíč, kterým se dá k dolévacímu otvoru dostat.

Tragické je řešení zrcátek. Na levé jsem si dal prodloužení, což výhled za mě trochu zlepšilo. Pravé zrcátko má levý závit a jak jsem ho jednou povolil, už se mi ho nepodařilo dotáhnout - pořád se mi sklápí (je tam ještě levotočivá redukce). Objímka je součástí páček. Zrcátka taky obstojně vibrují. Vidím v nich sice provoz za sebou, ale nějaké detaily už ne.

Na budík je a není vidět. Ručičku rychloměru vidím, čísla ne, ale tak ty vím, kde jsou. Já mám navíc trvalou navigaci, takže rychlost a trip distance beru z ní. Potřebuji akorát palivoměr. Kontrolka neutrálu není zrovna zřetelná, ale cvaknutí jedničky je jiné, takže se dá neutrál najít i po slepu.

Pojďme zpátky na pozitivní věci. Zážitky za řídítky jsou parádní zejména při jízdě na "kochačku". Motorka je docela malá, tedy lehká - manipulace či parkování je snadné. Boční stojan je specifický, hlavní by se mohl více zhoupnout, ale celkově je to v pořádku.

Po projetí louže jsou chromy – zejména výfuky – zaprskané. Čistím je prakticky pořád, taky vzhledem k tomu, že si moto chce neustále někdo fotit. Tuhle Jawu poznají snad všude. V Česku je to až otravné - kdekoliv člověk zastaví, tak se seběhne skupinka chtějící diskutovat nebo vzpomínat. Vsadím se, že ani s novou PanAmerikou (H-D) neuděláte tolik rozruchu. Stalo se mi to ovšem i na zapadlé litevské benzínce nebo mezi parkovištěm plným GéeSek v Norsku. Tohle moto má neskutečně silný design.

Pozice a pohodlí? Je to naháč a café racer, proto při jízdě fouká či prší odevšud. Držím se klasického vzhledu a nechci použít plexi (pasuje Puig Daytona lll) ani vyhřívané hefty. Má to i výhodu - aerodynamický hluk dělá jen vaše přilba, sedl jsem na RVM Adventure a byl to hukot. Už mám taky vyhřívané rukavice, protože při teplotách pod 10 °C jsou potřeba.

Sedlo je na omak tvrdé, nicméně najel jsem na něm za den i přes 500 km za 8 hodin a nějak zvlášť jsem rozlámaný nebyl. Při výletu 10 dní v kuse byly 3,5 hodiny v sedle tak akorát na delší pauzu. Kratší projížďky jsou v úplně pohodě.

Jezdím sám (mám 190 cm). Se spolujezdcem se dá zvládnout tak 30 minut, protože to pro dva neindicky velké lidi není dělané. Na výlety s manželkou na této moto zapomeňte.

Při běžném náklonu nedochází ke kontaktu s vozovkou, nicméně oblouky doleva na některých kruhových objezdech už škrábou stojánkem o asfalt. Jsem si toho vědomý, takže mě to nikdy nepřekvapilo i když by celkem snadno mohlo. Ve dvou to škrábe o asfalt i doprava, ale to mi dělají všechny motorky.

V recenzi se píše, že zvuk má být podobný originálu, což po nastartování na volnoběh nikdo neslyší - já taky ne. Kde se to podobá více, je při rychlejší jízdě pod plynem, tam tu Javu lehce poznám. Všechno je na 300CL automatické od rozsvícení světla z parkovačky na potkávací po nastartování tlačítkem, po benzínový kohout či "sytič". Přesně tak, jak to má dneska být.

Úžasné na Jawách je komunita lidí okolo. Byl jsem na několika srazech a všude je velmi milo. Taktéž dealerská síť je příjemná, ceny rozumné. Servisní interval po 6000 km je třeba akceptovat (letos jsem měnil olej 3x). 

Značka Jawa motorku podporuje, odletující kámen mi rozbil sklo světlometu a za pár týdnů jsem měl za 150 € lampu novou. Nicméně třeba brzdový kotouč skladem nemají. Celkově mě ale přístup značky moc netěší. Že nevyrábí nové motorky mi nevadí, ale nevyrábí ani příslušenství, takže je třeba si všechno dodo. 

Opravdu mi chyběl a stále chybí zavazadlový systém. Z nouze jsem nakonec na indickou "ochranu výplatu" (tu jedinou lze dokoupit i když exportní kusy ji měly automaticky) připevnil cyklistickou brašnu a na nádrž přidal tanvak. 

Mám nainstalováno tažné zařízení na vozík PAV od Mototechnik.cz, ale neměl jsem odvahu za něj nic připojovat. Mechanicky to na mě nepůsobí dostatečně pevně (v originálním provedení zakrývalo RZ) a navíc už nestojím o heblo za motorkou. Nic z toho není v ČR schválené k silničnímu provozu.

Ostatní věci jsou spolehlivé. Spotřebu mám od 3,5 litru do 4,1 l / 100 km + nějaký olej. Nádrž má 13,2 litru benzínu po špunt. Plochá nádrž se tankuje pomalu, ale když se naplní fest, tak lze ujet krajních 350 km. Startování a vůbec celková funkčnost pro mě byla bez problému v zimě, teple za deště i v prachu. Po delší odstávce motor chytnul na třetí pokus. 

Další mýtus: pár lidem nová motorka zhasínala z volnoběhu na křižovatkách. Toto se mi stane za studena na jaře či na podzim možná jednou v pár metrech po vyjetí z garáže a pak už ne. Beru normální benzín (E10) i prémiový (E5).

Původní indická zadní pneumatika 120/80-17 mi vydržela sezónu, kdy po 15 000 kilometrech zmizela drážka v hlavní stopě. S její kvalitou jsem byl spokojen na vodě i na šotolině.

Stojí to za ty prachy? To si musí odpovědět každý sám. Je možné si koupit i levnější motorky se stejným logem, pakliže to má být dopravní prostředek. Jestli to má být víkendovka na projížďky a na účtu máte peníze, pak asi není co řešit. Renovace starého motocyklu vám nemůže zajistit dobré svezení a podle mé zkušenosti to nebude ani levnější. Jestli chcete cestovat ve dvou, tak berte RVM Adventure.

Počkat na nového Péráka? Jestli jste čekali 5 let na Kývačku, tak další rok či kolik to bude zvládnete s klidem. Tak už je tady nějakou chvíli. Technicky jde o velmi podobné stroje s podobným zážitkem a trochu/zásadně odlišným posezem. Já jsem i přes některé popsané detaily vlastně hlavně spokojený.

Na závěr doporučení: svůj motocykl jsem si pořídil od Petra Miroše z JawaPaskov.cz. Prodej byl příjemný a garanční servisy rychlé.

Jestli jste dočetli až sem, tak nabízím další shrnutí po druhé sezóně a 20 000 ujetých kilometrech. Nejdůležitější zpráva: samovolné zhasínání studeného motoru úplně zmizelo.

Co číst dále? Do jiného svého článku si odkládám řešení různých technických záležitostí s tímto motocyklem. A tady příběh o výletu na této Jawě.

P.S. bylo by zajímavé vědět, jak jsou na tom Jawy přímo v Indii - přečtěte si zkušenost motorkáře s RE přímo na místě.

Zabezpečení auta motorky Samsung SmartTag

V rámci výměny telefonu se ke mně dostal toho času (2/2021) nový gadget od Samsungu "chytrý přívěšek", který má sloužit k lokálnímu vyhledávání ztracených věcí na principu bluetooth. Stejná či podobná funkcionalita se očekává od Apple AirTag, který bude časem také vydán. 2023: existuje a je snad i více spolehlivý, protože iPhonů je prostě všude více.

Jedna ze zásadních vlastností je skutečnost, že lokalitu přívěšku mohou do globální sítě hlásit anonymně také jiná zařízení Samsung s instalovanou aplikací SmartThings. Výrobce zmiňuje, jak je řešení výhodné pro hledání zaběhnutých mazlíčků či zapadnutých klíčů, ale proč by tím nešla monitorovat také vozidla...?

Tento kousek elektronického plastu totiž nepotřebuje externí napájení. Vystačí si s interní knoflíkovou baterií po dobu jednoho roku a konektivitu zajišťuje bluetothová síť, takže není třeba vkládat SIMkartu či jinak řešit spojení. To je velmi příjemná kombinace zejména pro použití na motorce. Baterka mi vydržela asi 1,5 roku. Problémem se současným (2023) firmwarem je skutečnost, že zde není explicitní notifikace o vybité baterce a tag prostě zamrzl na poslední známé lokalitě. Výměna pak byla pouze mechanická a hodí se k ní mince.

Jak je to s praktickou použitelností? Testoval jsem přívešek umístěný v autě ve větších i menších městech a každý den jsem měl v aplikaci novou informaci o aktualizaci polohy i od jiných osob než jsem já sám. Na frekventovaném veřejném místě byla aktualizace i 3x do hodiny. Nějací lidé se správnými chytrými telefony se tedy pohybují všude. 

Jak to bylo s přesností polohy? Žádná sláva, pozice na mapě byla vedle o přibližně 100 metrů a to stabilně. Odhaduji, že telefon odešle svou polohu při zachycení signálu, která není tak přesně aktualizovaná při neaktivním (uspaném) stavu. Parkování poblíž zastávky autobusu přineslo polohu naprosto přesnou, ale u parku to docela lítalo.

Kdybych chtěl dohledat tag sám, budu navigován podle síly signálu přesněji (ve stylu hry přihořívá-hoří). Najít něco drobného bude takto náročné protože to opravdu není přesné. Nejlepší je dostat se dostatečně blízko a zapnout akustickou notifikaci přívěsku. Stejným způsobe lze najít třeba zapadlá sluchátka Buds Live.

Jak moc utlumí automobil signál bluetooth? Trochu ano, ale ve skutečnosti to i tak dobře funguje. Tag zavřený v autě má podle telefonu venku sílu signálu asi jen 60 % i když je od sebe dělí jen metr. Spojení s telefonem však proběhne do auta na parkoviši i z balkónu v prvním patře při asi 20 metrové vzdálenosti. Signál zachycují kompatibilní telefony tak často, že nemám potřebu umístění tagu u vnitřního zpětného zrcátka nějak zvláště vylepšovat (třeba dát tag pod víčko nádrže).

Nespornou výhodou je, že nic není nikam připojeno, takže se nevybíjí baterka ani neztrácí záruka. Rovněž se nevytváří falešné poplachy. Kromě pořizovací částky okolo 800 Kč zde pak nejsou ani měšíční poplatky. Vyměnit baterii po roce v hodnotě 30 Kč je náklad zanedbatelný.

Dislaimer: určitě nelze považovat zmíněný systém za solidní zabezpečení. Z mého pohledu je to jen doplňkový lokalizační systém k mechanickému zabepečení. Nezapomeňte, že "profesionální zloději" si s bezdrátovým zabezpečením umí poradit rušičkami.

Další možnosti 1: polohu a přístup k přívěšku lze sdílet s dalšími účty Samsung (až 100). To se může hodit, pokud vozidlo s někým sdílíte a chcete vědět, kde se právě nachází.

Další možnosti 2: tag má na sobě jedno tlačítko, které umí při blízkosti domovského telefonu provést nějakou akci na krátké stistknutí či jinou na podržení. Zde mě zatím nenapadlo mnoho případu užití.

Další praktické zkušenosti. V menším městě mám informaci o aktualizaci párkrát za týden. Poloha je pak naznačena tam, kde byl člověk s telefonem. V garážích okolo kterých se pohybují lidé je poloha také hlášena překvapivě dobře. Tímto jsem příjemně překvapen.

Už jsem si vyzkoušel i hledání přívěsku. Na moto vyjížďce mi vypadly klíče s tagem a zjistil jsem to až po 60 kilometrech. Jel jsem tedy zpět, ale v nahlášeném místě nic nebylo. Pokračoval jsem tedy se zapnutým módem "search nearby" a asi za dalších 1000 metrů to ohlásilo kontakt. Tag jsem pak našel ležet v příkopě vedle hrbolu na cestě. Bylo to docela snadné.

Po třech letech s Tagy jsem se naučil je používat ke všemu hodnotnějšímu, co dávám z ruky nebo by se to mohlo ztratit. Překvapivě takových objektů není moc a tak se moje flotila příspoěvků zastavila na 7 kusech.

AXAGON ADA-71 podpora 5.1 na TV a Shield

Dostal jsem se k obměně domácího kina, k jehož DVD přehrávači bylo připojeno domácí kino Creative Inspire 5300 5.1. Vcelku obyčejná konfigurace, ale s místně vyřešenou interiérovou kabeláží reproduktorů. Při výměně televizoru a vyřazení DVD přehrávače se ukázalo jako technicky náročné soustavu znovu využít. Proč?

Reproduktorová soustava 5.1, aby fungovala skutečně prostorově, tak potřebuje na zvukovém vstupu 3 stereo jacky (nebo 6 cinch) konektorů, což nebývá obvykle dostupné. Většina televizí má jen stereo (2.0) výstup. Jak získat zvukový signál a dostat jej do reproduktorů?

Rychlá odpověď: bez PC s Windows nelze docílit s ADA-71 prostorového zvuku. USB audio výstup je podporovaný na Android TV (i telefonech), ale zvuk je ve formátu Stereo a hraje jen na dvou reproduktorech. Televize bez Androidu nehraje vůbec.

K tomuto účelu složí D/A (digitálně-analogové) převodníky, což jsou ve světě audiotechniky jedny z nejdražších komponent, protože určují kvalitu zvuku. Dále existují různé čínské zvukové extraktory z HDMI, nicméně to je asi tak vše. Pět reproduktorů se subwooferem je zkrátka problém připojit, ale to je pochopitelné vzhledem k zastoupení zdrojových médií, která takový zvuk podporují (TV vysílání je například jen stereo).

Má pozornost se obrátila k externím zvukovým kartám, jelikož počítače prostorové audio podporují nejlépe. Nalezl jsem elegantní USB zvukovou kartu AXAGON ADA-71 s rozumnou cenovkou 800 Kč. Je nezbytné upozornit, že USB zvuková karta potřebuje být pro svůj provoz připojena datově (nejen elektricky) k portu USB PC nebo ARM zařízení. V podstatě je nutné počítat s tím, že se zvuk přenáší přes USB. To zní jednoduše, ale většina nepočítačových zařízení, zejména televize, s tímto nepočítají a nepodporují to.

Nestačí tedy připojit USB nabíječku a optický SPDIF k získání televizního zvuku na bednách. Nestačí ani strčit tento USB kabel do televize, protože TV bez OS (Android TV) neumí přepnout zvuk jinam než na vestavěné reproduktory nebo zvukový výstup svých na konektorech. Většinou se krabička hlásila jako zapojená (svítila), ale nebylo ji, jak nastavovat a tedy nehrála. Při funkčním spojení napájecí dioda bliká.

Jistým řešením by mohlo být připojení optickým audio kabelem mezi TV a AXAGONa USB zapojit do Raspberry PI, které by poskytovalo výpočetní výkon a zároveň by přepínala poslech ze vstupu na výstup, protože ve výchozím nastavení je vstup z USB. Podobné řešení se mi však nechtělo navrhovat jako jiné než nouzové.

Co jsem provedl? Nejprve jsem odzkoušel sestavu s připojeným počítačem a instalovaných softwarem Xear 3D (s velmi retro rozhraním), který umí rozprostřít stereo signál na všechny reproduktory. Většinu času jsou bohužel zadní (boční) reproduktory zticha.

Jak používat TV bez OS s 5.1 reproduktory? To jsem v podstatě nevyřešil, jelikož jsem svoje zapojení provedl přes Android TV box, který přijímá IPTV. Jestli řešíte klasickou televizi s DVB-T2/C/S tunerem a jen optickým audio výstupem, pak pro vás USB zvuková karta není řešením a musíte si pořídit klasický zvukový zesilovač

Jakou Android TV? Já jsem pro toto zapojení pořídil poměrně drahý Nvidia Shield TV PRO (levnější verze nemá USB port), případně by měl také fungovat ve funkčně identický, polovičně drahý, ale čínský Xiaomi Mi Box S. V menu Shieldu se nachází pokročilé zvukové nastavení a kde se dá s USB kartou pracovat.

Nicméně i zde je háček. Karta AXAGON ADA-71 podporuje Stereo Upmix (tedy rozprostření stereo signálu na všechny reproduktory) pouze v případě, když jsou instalovány podpůrné ovladače (software XEAR 3D APP), které jsou dostupné pouze pro OS Windows. Na Shieldu a jiné AndroidTV tedy zvuk přes USB výstup hraje, ale pouze v režimu Stereo. 

Do teď se mi nepodařilo najít způsob, jak rozehrát prostorový zvuk v režimu Dolby Digital nebo DTS. Nakonec jsem provedl "dočasné řešení" a zapojil jediný hrající stereo jack port přes jack rozbočku na přední a zadní reproduktory, takže jde zvuk ze všech stran.

Na skutečně prostorový zvuk si zatím nosím k soustavě notebook, ale většinou mi stačí stereo (ve falešném režimu 4.0). Pokud by vás napadlo co s tím, dejte vědět v komentáři.