2025-02-01

Tipy pro cestování po Finsku (auto/moto) 2025

Některé otázky se stále opakují a zaslouží si shrnutí. Finsko je krásná země v létě (v brzkém podzimu a pár týdnů v zimě) a je po cestě při klasickém okruhu přes severské země. Tento návod je určen primárně motoristům. Pro výlet bez auta jsem to vymyslel kdysi takto.

Doprava

Jak jenom nesedět za řidítky / volantem? Potřebujete "jenom" dost času. Finsko je obrovská země a prostě to trvá. Na druhou stranu ujeté kilometry skáčou nahoru mnohem pohodověji než v Česku. 

Do Finska se dostanete buď trajektem z Tallinnu nebo Stockholmu. Jezdí to pár společností skoro ve stejné časy, ceny se posunují v podstatě jen nahoru (berte tuto). Specialitou je trajekt z Travemünde do Helsinek, který je drahý, zato pohodlný.

Dalším trikem jak projet Finsko naskrz bez řízení je použití nočního autovlaku. Je to opět o dost dražší než řídit, ale jde si tím hodně ulehčit v cestě do Švédska / Norska. Tyto vlaky se rovněž dokáží vyprodat.

Hlavní silnice mezi velkými městy jsou vcelku nudné. Jestli si chcete řízení užít musíte jet nějak zig-zag mimo hlavní směr (a pak to trvá ještě déle). Za odměnu získáte dlouhé úseky, kde se dá jet po relativně malé cestě slušnou rychlostí a božsky nerušeně se klikatit od bílé čáry k čáře.

Čím vyšší číslo cesty tím větší zábava (teoreticky). Jakmile má silnice 4 číselný kód tak nikdy nevíte, jestli má asfalt nebo ne. Rychlé šotolinové cesty jsou specialitou severu, které si zejména motocyklisté v "adventure" kategorii prostě chtějí užít. Typ cesty nejde snadno zjistit z plánovače: buď používám Google Streetview a nebo to ví tomtom.com. Moc na štěrku neblbněte, protože to docela "klouže". Nenechte se vyprovokovat místními babičkami, které jezdí jak rally mistři, ale jen na té své jedné cestě.

Finové mají hrozné dopravní značení, neznají přednosti v jízdě a vůbec ničemu to nevadí. Je to neuvěřitelné, ale funguje to. Nerozčilujte se, pozorujte a jezděte defenzivně. Řeší se jenom rychlost a parkování ve městech. Tolerance alkoholu je půl promile. Dopravní kontroly jsou extrémně výjimečné zato pokuty "mastné". Jedinou fakt výjimkou je, že cyklista na stezce paralelně s hlavní je taky na hlavní, ale stejně se dává všem přednost kdykoliv.

Cíle

Ve Finsku existuje jedna vstupenka do skoro všech muzeí. Jmenuje se Museokortti a stojí 80 € na rok. Na webu mají pěknou mapku se všemi cíli ze které si jistě vyberete. Já jsem se přistihl, že plánuju tak, abych toho vymetl co nejvíce. Všechna místa mají i jednotlivé vstupné.

Vynechávám z popisu Helsinki, které jsou s autem za trest: parkování je vždy placené nebo na kotouč (jeden tip). Motorku jde nechat v centru i zadarmo.

Co bych z Finska doporučil:

  • Hrady 
    • Hämeenlinna
    • Turun linna
    • Savonlinna
  • Všemuzea
    • Vapriikki Tampere
  • Vojenské muzeum 
    • Parola Tank
    • Hämeenlinna Militaria
  • Železniční muzea
    • Hyvinkää
    • Haapamäki
    • tramvajové v Töölö
  • Letecké muzeum 
    • Jyväskylä
    • Vantaa
  • Automobilové muzeum 
    • Mobilia u Tampere + Vehoniemi
    • Uusikaupunki 
    • Oulu
  • Motocyklové muzeum 
    • Lahti
    • Vaasa
  • Zemědělské muzeum Sarka v Loimaa
  • Umění
    • Kiasma
    • Ateneum
Každé město či oblast má stránky visitXYZ.fi které jsou obvykle anglicky a poskytují tipy na fakt to nejlepší, co tam mají. Finsko není Česko, kde jsou miliony krásných věcí na centimetru čtverečném a tak je tipů rozumné množství a informace jsou kvalitní. Jen to obvykle nebývá první záznam ve vyhledavači.

Příroda

Za návštěvu stojí národní parky "kansallispuisto" a na protažení při cestování se hodí naučné stezky "luontopolku". Nemá cenu hledat přírodu jinde. Všechny jsou na mapě státní instituce, kde jsou i instrukce jak se chovat, co je k vidění atd.

Existuje mapa s každou stezkou. Jen zazoomujte dostatečně blízko. Mapy.cz poslouží rovněž velmi dobře.

Ohrožení vlkem, medvědem či jiným nebezpečným zvířetem je zanedbatelné. Spíš vás budou štvát komáři od května do půlky července - s tím se nedá nic dělat, magický repelent neexistuje.

Koupání se v jezeře je snad národní sport. Najít místo, kde to jde snadno se dá zadáním hesla "uimaranta" do vyhledavače. Kdo by toužil po moři, tak písečná pláž Yyteri je lepší jak celé Chorvatsko.

Spaní

Spaní v přírodě je možné na základě a Práva každého člověka. Doporučuji být někde poblíž nebo v přístřešku "laavu", kde bývá okolo infrastruktura jako ohniště či kadibudka.

Já třeba nerad stanuji, ale taky nerad moc platím, proto často na cestách spím v chatkách v kempech kam se hodí vlastní spacák a prostěradlo. Síť hotelů existuje, najít vhodné ubytování lze na booking.com, jako kdekoliv jinde.

Jídlo

Tradiční finská kuchyně "koti ruoka" je dostupná třeba v motorestech ABC. Na meníčka "lounas" se tu chodí od 11 a většinou jsou formou bufetu, který lze také chápat jako all-you-can-eat. Běžná cena je okolo 14 EUR a jestli chcete jedno teplé jídlo denně, tak je to ta nejekonomičtější varianta.

Zejména hodně na severu je dostupná specialita "poron käristys", což je sob s bramborobou kaší. Pro milovníky severského "cirkusu" si zajděte do "Viikinkiravintola Harald". A úplně nejlepší jsou dle mého všudypřítomné, levné a sněz-co-zvládneš sushi restaurace.

Pokud chcete zkusit nějaké řetězce, tak naneštěstí skoro všechno je nějaký řetezec, ale z těch, co nejsou jinde: Kotipizza, Hesburger či Friends & Brgrs. Kulturu a autentičnost zažijete nejlépe v nějakém griili kioski, což je "hladové okno", ale s posezením. 

P.S na prodej alkoholu "v restauraci" je potřeba speciální licence a proto ho nemají všude a když jo, tak to stojí majlant. Na veřejných místech byste neměli pít alkohol.

Mentalita

Seveřané nemají rádi interakci, takže pokud to bude možné, tak se vám vyhnou říct, že děláte něco špatně, ale moc dobře to ví a sledují. Náhodné zahájení konverzace však není nemožné, zejména je-li zřejmé, že vámi používaný jazyk není ruština. Diskuse o hokeji určitě není mimo. 

Většina i důležitých pravidel plave v neurčitých hranicích, protože každý tak nějak ví, co je v pořádku a je třeba si důvěřovat. S tím ostře kontrastuje česká specifikace všeho na centimetry a doslovného výkladu. Ostatní lidé se tu respektují, dopřává se jim osobního prostoru a používá se selský rozum.

Skutečné pasti na turisty snad neexistují. Ale nenechte se místními zblbnout, že je Finsko lepší než jiné země. Jestli chcete Finy a způsob života pochopit lépe, doporučuji komiks "Finnish nightmares". Kdysi jsem taky napsal článek o dvojjazyčnosti.

Oblasti

Cestovatelé se často ptají, jak poznat Finsko pár dnů a odpověď je zhruba stejně blbá jako na "vidět Česko za víkend". Severská země se spíš musí zažít než vidět.

Řešením je vybrat si jen nějakou oblast a ne se nutně hnát za polární kruh. Za mě je všechno důležité jižně od města Jyväskylä. Nejlepší na obecnou poznávačku je trojúhelník Helsinki-Tampere-Turku. Dovolenkový pak okruh může být třeba: 

Praktické

Používání hotovosti je velmi neobvyklé, všechno jede na karty. Pokud byste však platili soukromé osobě, tak systém MobilePay turistům nefunguje a je dobré mít ten cash. Spropitné se nikde nedává! Je normální. že každý ze skupiny platí za sebe.

Mobilní data vyřešíte místními neomezenými SIMkami a často jsou neomezené pro celé "nordics". Seženete je ve všudypřítomné síti trafik R-kioski, kam se dá zajít taky na kafe.

Obchody jsou ve městech otevřené i 24/7. Mimo města spolehlivě do 21 i o víkendech a svátcích. Takže panika o proviant není na místě. Alkohol do 8 % se prodává v obchodě od 9 do 21. Větší voltáž jen v obchodech Alko.

Závěrem

Cestovat autenticky po severu je celkem snadné, také díky tomu, že téměř každý umí anglicky. Ani ceny už nejsou co bývaly (jsou o hodně nižší) a zrovna Finsko je v mém pozorování nejlevnější ze severských zemí.

Asi nejtěžší je se vnitřně nastavit na fakt, že asi neuvidíte nic z čeho byste se vyloženě posadili na zadek, funguje to totiž jinak: Je potřeba si užívat krásnou přírodu, ticho, osobní prostor a nedostatek stresu či konfliktů. 

Už jenom pěkný letní slunečný den s příjemnou teplotou je odměnou, když víte, že Finsko je 8 měsíců v roce téměř neobyvatelné a vy máte to štěstí být zde v létě. To jsem vlastně popisoval tady

A když už jsem u tipů na další čtení: 

2025-01-01

Škoda Superb 2 nejde řadit jednička

Na mnou provozovaném vozidle Škoda Superb 2 (3T4) došlo k problému s řadící pákou. Nebyl jsem schopný řadit jedničku a dvojku. Ve článku nadhodím pár nápadů, co se s tím dá udělat doma na ulici. Motor má kód BZB a 6 stupňová převodovka by měla mít kód 02S.

Problém se postupně stupňoval, jak to začalo: Prvním projevem byla nutnost vracet řadící páku po ose mezi řidičem a spolujezdcem při přeřazování z dvojky na trojku. Běžně se šaltrpáka vrací do středu sama, nicméně u mě měla na neutrálu tendenci držet v poloze vlevo či vpravo přesně tam, kde jsem ji nechal. To bylo na konci léta.


Za dalších 5000 km došlo po zimní oblevě k eskalaci problému, kdy řadící páka jakoby nedosáhla na do krajní polohy jedničky a dvojky. Trojka a další stupně šly zařadit bez problému. Turbomotoru se jezdit bez prvních stupňů moc nechce, takže jsem přistoupil k seřízení táhel převodovky.

Postup popisují různá videa, nicméně na Superbu zahrnují kroky následující: vytažení airboxu (rozpojení hadicové spojky na boxu sání, odšroubování jednoho torxu nedaleko baterky a vytažení paciček na krytce sání). Finální zvednutí jde přes gumové západky nahoru, takže je potřeba použít větší sílu.

Po správném vertikálním umístění táhel zapadne kolíček na převodovce dovnitř. Dále se sundá manžeta řadící páky v interiéru a zafixuje se imbusem/vrákem. V tomto stavu je možné stáhnout pružiny na táhlech, lehce zahýbat systémem a zpětně je zaaretovat. Po tomto kroku by měly být všechny stupně řazení dostupné. Mi se to podařilo.

Co jsem vysledoval já bylo, že táhlo na tom bylo v pořádku, ale mechanismus převodovky chodil tak nějak ztěžka a gumově pískal. Doporučili mi namazání posuvné tyčinky WDčkem, ale vlastně to příliš nepomohlo.

V hospodě se taky všichni ptali, jak dlouho a kolik mám oleje v manuální převodovce. Nájezd okolo 250 000 km se považuje za životnost i když jsem viděl škodovácké automaty s 850 000 km. Pointa byla, že jsem nevěděl. Údajně tam patří olej 75W-80.

Problém se stavem oleje u této generace Superbu i Oktávky je, že se hladina nedá zjistit, protože kontrolní bod je pod běžnou hladinou od té doby, co původně vodorovnou převodovku konstruktéři naklonili. Správný postup tedy zahrnuje vypuštění a nalití nového správného objemu oleje. Diskusní fóra dodávají, že tato ad-hoc výměna může způsobit mechanické problémy, když se uvolní dávno usazené špony. Postup na videu.

Při přesvědčení o nedostatku oleje v převodovce je možné jej nalít odhadem přes snímač zpátečky, který se nachází zhruba u táhel.

Problém jsem nakonec neodstranil, protože jsem si pořídil jiné auto. Jestli to tu čte nějaký mechanik nebo jste problém již vyřešil, napište mi do komentářů co to bylo a kolik to stojí.

2024-12-01

Jak spojit dvě rodiny v myHerritage?

Dostal jsem od manželčiny strany odkaz na Geni, kde měli zpracovaný svůj rodokmen a otázka zněla jak jej spojit s mým existujícím rodokmenem na webu MyHerritage.com

Měli jsme GEDCOM soubor, který když se ovšem nahraje na myHerritage vytvoří samostatný strom, které se patrně nedá propojit s tím vytvořeným na webu, protože jde o jiný typ souboru.

Tato stránka poskytla nějakou nápovědu. Spojení je potřeba provést v desktopové aplikaci MyHeritage Family Tree Builder, kde si načtu z webu můj strom, který poslouží jako základ a do něj se naimportuje rodokmen.ged soubor manželky. 

Když se to synchronizuje, objeví se všechny dříve zadané osoby i ve webové verzi. Pak je třeba doladit vzájemné vazby.

Dělal jsem to s prémiovou verzí MyHerritage, když jsem měl trial po objednání DNA testu běhen akce BlackFriday, kdy mě kus vyšel jenom na 29 € a poštovné mi nebylo počítáno, jelikož jsem přes generativní AI našel následující kódy.

  • XIAOMANYC
  • DNA5
  • HONEYDNA
  • HONEY10

Odklikám chytré párování, vygeneruju si tisknutelné verze a nastavím si notifikaci na zrušení zkušební verze než za to budu muset platit.

Je k nečemu placená verze myHeritage?

Já jsem měl ohromné štěstí a v jedné části rodiny jsem našel schodu s existujícími digitalizovanými záznamy (dělají to zřejmě Mormoni), které mi objasnily 4 generace rodiny až do počátků záznamů. Nezávisle jsem našel potvrzující reference o těchto záznamech z digitální badatelny městského archivu. Při tom jsem našel část rodiny, která odjela okolo roku 1910 do Ameriky a propojila se se stejným zdrojem. A to nej nakonec: DNA test označil osobu příbuznou u které jsem byl v rodinném stromu schopný najít cestu. Tohle by se bez placené verze nepodařilo.

Nicméně v jiné rodinné větvi jsem prostě zůstal viset na jménech jednoho náhrobku, který dobře znám (teda konečně jsem na grafu pochopil jak jsou ta jména propojená), ale po předcích ani digitální stopy. Jak se všichni v jedné dědině jmenují stejně a bydlí na obou stranách jediné ulice, tak prostě není šance něco najít bez návštěvy matriky a mravenčí práce s offline záznamy.

 

2024-09-10

Jawa RVM 500 error codes diag

I am trying to collect here all error codes I got or I spot somewhere.

It seems there are not uncommon "false alarms" when motorcycle is working normally especially when error is coming out of nowhere. 

General advises: use basic OBD2 diagnostic module (typically with Bluetooth connection to your phone where you have an app) check error code and reset error. If it comes again then you might need to do real investigation.

Without diagnostics: advice from dealer is to disconnect battery for a moment. Or I heard some errors you can reset by holding left button on dashboard.

Owners on the internet are mentioning engine light due to ungentle shifting or right after taking gasoline.

Error codes spotted

P1098

"O2 sensor slow response after coast down fuel cutoff "

o2 sensor is a common problem that causes a service engine light. But there could be lots of things that cause it. Idea: Make sure your gas cap is tightened all the way.

nothing happened after erasing the code, managed to delete when changing time in dashboard


 

2024-07-28

Shad conversion 4P to 3P luggages

SHAD is a Spanish motorcycle accessories manufacturer famous for their luggage systems. They do variety of boxes, bags and especially holders for various motorcycle brands. 

Originally I didn't choose them but Shad 3P was the only aftermarket rack available for my motorcycle. I took two SH23 boxes for it and I was happy. The system is enough lightweight but robust.

Later with my next bike there was only available Shad 4P system rack and my existing boxes were not listed as supported but I still went with it. What made me angry was the fact that boxes are fitting to the rack perfectly - incompatible is only locking plastic pad/piece. 

Typical compatibility problem is that top loaded boxes are not possible open on rack made for side loaded cases, but it wasn't case here.

The easiest method how to proceed was to order replacement holder parts for 3P locking system "D1B23FIR" and customize it for 4P rack. That include unreturnable changes. Luckily it is made out of plastic so this goes easy with hand tools. 


First you need to drill hole to the back of it to fit 20 mm go-through pipe preferably with countersink drill. Then to do two straight cuts on bottom and back to allow it to be inserted on the pipe. 

Second part is to accommodate anstislip / antirotate pin. That I did by drilling series of holes to the rights spot and interconnecting them with file. Perhaps some more precise and nicer proces could be used than I did.



Third last step was to drill hole to allow zip tie to hold lock pad on the right spot without possibility of lifting it up. Since mechanical stability is secured by metal pin this is just for additional strength and to stay together.

To whom questing the security: Yes it is less secure then 3P system but even that you could unscrew from the back or unmount the whole rack from motorcycle with a hexa key. Do not leave anything too valuable in side boxes. :)


Why I love this is SH23 cases are not wider than handlebar - agility of motorcycle is not affected compared to SH36 boxes that would go over default siluet. I can't imagine attaching horrible huge TR36 liters bags either.


Solution is now under testing process. No issues occurred after first few hundred kilometers with load or without. 

  • first feedback, one zip tie isn't enough strong to hold the whole weight. I recommend to use multiple zip zies and I am adding also silver and electric black tape around.
  • bigger bags = heavier bike (it feels sometimes too much even with 2x23 l)
  • two sh23 bokex are not possible to carry in one hand, so someone have to open doors for you
  • sh23 cannot be overloaded because then lock doesn't work. Also you need to open them to attach to bike (can be pretty annoying when parking on a rain)

Technical note

If you don't like this solution then get 3P panniers from similar motorcycle and adapt those. I got advised that for my Macbor Montana XR5 500 is also compatible with holder rack for Versys 650 that could be adapted with a bit of mechanical attempts to fit this bike too. It is your choise if you can cut plastic or metal with your skills / equipment. 
 
Anyway Shame on Shad for not providing full range of combinations to their products.