1. který Onnibus
Onnibus byla původně samostatná společnost, kterou koupil jeji konkurent, čímž se vytvořil monopol (tolik oblíbený útvar ve Finsku). V následujícím textu popisuji hlavně "klasický" MEGA Onnibus (dvoupatrové autobusy VanHool), jelikož s verzí Flex v podstatě nejezdím (původní Koiviston Auto).
2. čas cestování
Ke konci pracovního týdne, zejména v pátek odpoledne a neděli probíhá migrační období. Většina lidí někam jede a tak jsou jízdenky drahé. Na pasažéra dosedá veškerý diskomfort daný plným autobusem. Pokud můžete cestovat v časy, které nevyhovují mainstreamovému pracujícímu, budete se mít lépe.
3. nákup jízdenky
Probíhá online, přes webovou stránku nebo aplikaci. Při propojení zákaznickým účtem se jízdenka přenáší mezi platformami. Aplikace je skvělá pro odbavení řidičem. Pro získání slevového kupónu je vhodné si prolistovat úvodní karusel na webu Onnibusu. Pokud víte, že budete cestovat, kupte si jízdenky co nejdříve, samozřejmě. Nicméně pokud jste ten moment prošvihli, tak jestli nakupujete týden nebo den před odjezdem už je většinou jedno. Nicméně se vyhněte dnu odjezdu, to se cena může ještě zvýšit. Onnibus nenabízí žádnou možnost storno ani výměnu lístku.
Ušetřit na jízdence je možné, pokud si koupíte lístek na Onnibus přes stránky Matkahuolto, někdy to funguje se slevou. Nemáte pak klasický lístek, ale šofér vás má v systému podle jména cestujícího. V tom případě taky nemáte rezervováno sedadlo a sedáte si, kde je volno (koukněte na volná místa přes appku), což nějak nechápu jak funguje, když je autobus plný.
4. volba sedadla
Autobusy Van Hool, které Onnibus používá jsou dvoupatrové sardinkobusy. Nabízí klasické sedačky a za 2 € příplatek premium sedačky. Se svými 190 cm se na klasickou sedačku vlezu taky, ideálně když vedle mě nikdo nesedí. Práce na notebooku je tak krkolomná, ale vydržet se to dá zejména přes den. Pokud délka vaší cesty začíná překračovat 4 hodiny, tak o premium sedadle reálně uvažujte, zejména hrozí-li, že bude plno a nebude si možné neoficiálně přesednout.
VIP jsou první sedadla s výhledem, které jsou fajn v létě, kdy je teda něco vidět. V zimě je tam špatné topení, venku tma a není kam si dát nohy. Pokud toužíte po výhledu na obsluhu stroje, je možnost posadit se i za řidiče v dolním patře. Další VIP jsou v dolním patře vpravo, zejména za čtveřicí se stolečkem (plus jedna řada) je dvojsedačka bez podesty (bez schodu) a velká spousta místa na nohy, nejvíce v celém autobusu.
Poslední VIP sedačky jsou v zadní pravé části horního patra. Tam mě najdete nejčastěji, neboť si rezervuji klasické sedadlo přes uličku a když je VIP prázdné, tak si tam přesedám. Poslední řada sedaček (tzv. lavice) je u domorodců velice oblíbená a je o ni boj, taky tím, že se tam nejlépe spí podél.
5. služby na palubě
Při cestě byste měli mít možnost se připojit na WiFi (s captive portálem), bez poplatku a omezení. U posledních cest se mi stálo, že byla WiFi nefuknční. Ve Finsku to strašně málo lidí trápí, protože všichni mají neomezené datové tarify, které si lze sdílet na počítač. Pokrytí mobilními sítěmi je ve Finsku dobré a lze sledovat streamovaný Netflix po celou dobu cesty. 230 V zásuvky jsou pod sedadlem, takže napájení je také pohoda.
Samozřejmostí je toaleta na palubě. Její použítí je tak však trochu akrobatické cvičení. Na trase Tampere-Vaasa byla jedna zastávka u benzínky, ale jinak se jede v kuse. Některé spoje mají v Tampere kolem 15 minut času než se vymění cestující a je možné vystoupit z busu - při nástupu chce řidič vidět znova jízdenku a hlavně když vám to ujedete i s věcmi, tak jste nahraní.
6. nástup
Autobus v průběžných zastávkách zastavuje nejprve na výstupní zastávce, kde vyloží cestující a zavazadla, zavře dveře a popojede na nástupní perón. Je to folklor, co není nikde uveden a vždycky to nějakého cizince strašně vyděsí: popojíždící autobus dobíhá, volá a mává. Správné nástupiště, kde čekat, je napsáno v odjezdové hale na některém z monitorů. Pakliže nastupujete někde v divočině, tak je potřeba podat znamení na autobus (mávnout), protože v místní kultuře jsou autobusové zastávky na znamení vždy. Řidič ze systému ví, že má někoho nabrat, ale i tak by mohl projet bez zastavení.
Při boardingu řidič kontroluje nějakou část kódu z jízdenky - na jméně cestujícího nesejde. Jízdenka plně stačí pouze v telefonu. U řidiče je možné jízdenku taky koupit, ale je možné, že se dá platit jen kartou.
7. zavazadla
Zavazadla bere Onnibus něco jako dva velké kufry a příručák. Já jsem se stěhoval vždycky vlakem, takže nevím jak je to s více kufry. Nicméně když víte, že bude autobus plný, neberte si klasický batoh na palubu, protože ho není kam dát a zavazí vám pod nohama. Já si nejraději oddělím notebook s nabíječkami, vodou a svačinou či čtením do látkové tašky a batoh dám k přepravě. Schránka nad hlavou je totiž strašně malá (nízká) a vleze se do ní tak akorát kabát.
8. komfort
Teplota v autobuse je proměnlivá mezi spoji a ročními obdobími. Je potřeba být připraven jak na zimu tak na teplo. Za trest je cestování v tvrdých jeansech a jiných nekomfortních kouscích. Několik hodin v autobuse stačí samo o sobě, proč si to komplikovat nepohodlným oblečením sama sebe.
9. ostatní
Nástup v jiný čas a na jiném místě je obvykle problém. Vyhývám se stavu, že bych nastupoval na další zastávce než jsem si koupil jízdenku. Dejte vědět jestli s tím nebyl problém, v podmínkách je to zakázáno. Taktéž není možné jet dřívějším spojem než máte zakoupený, to jsem zkoušel a byl jsem striktně odmítnut i když by autobus podle rezervačního systému skoro prázdný. Vystoupit si můžete na kterékoliv zastávce chcete, stačí zmáčkout tlačítko STOP pro ty menší, kde se nestaví běžně.
Krása finského jazyka je v postfixech, neboli koncovky jsou slovotvorné. Nebuďte překvapeni, když v Tampere uvidíte křižovat se dva autobusy na lince C9 s velkým transparentem Turusta a Turkuun a vy jste v háji, protože jste chtěli do Turku. To je extrém, protože jinak je značení autobusů přehledné.
10. jiní dopravci
I když je trh monopolem, jsou k nalezení i další dopravci či spoje. Hledejte na webu Matkahuolto.fi, kde jsou užitečné zejména dálkové autobusy zajíždějící na letiště ve Vantě v neobvyklých časech. (obvykle rozvážejí balíky na sběrná místa - mají půlku autobusu skříňovou). Občas jedou spoje paralelně s trasou Onnibusu a pokud je cena příznivá raději volím je. Na palubě je více místa obecně a královská je keramická toaleta v zadní části. Nebývá zde rezervace na místa a tak je tlačenice na zastávce trošku větší i když klasicky finsky tichá.
Tolik k mým postřehům o cestování autobusem po zemi tisíců jezer. Doufám, že tato má zkušenost či recenze pomohou někomu dalšímu k pohodlnému cestování.
