Moto navigace nebo tablet s Android Auto / CarPlay?

Již uplynula nějaká doba, co jsem si ke všem ostatním systémům na motorce přidal také Android Auto tablet pro motorky. Celou zimu mě bombardovaly reklamy na Instagramu, že je to nejlepší vynález, ale je tomu tak po vlastní zkušenosti? Tento článek navazuje na mé dřívější pojednání o způsobech navigace na motocyklu.

Záleží jestli máte zkušenost s tímto systémem z auta. Já jsem dříve neměl, ale díky pár novým autům z půjčovny můžu říct, že se systém chová stejně. Jediný rozdíl je, že v autě jsem většinou připojený kabelem a radiomapa je větší.

Mám Ottocast Lite C5 SE a předně jsem tomu nevěřil opravdovou vodotěsnost. Vlastně se k tomu stále stavím s despektem a proto mám tablet hned za plexisklem. Zvládl takto krytý hodně dešťů bez újmy (kdysi jsem na řídítcích utopil TomTom 400). Akorát na mém místě je docela daleko na ovládání.

Přiznám se, že nastavování navigace je na Android Auto náročnější než na TomTom Rider navigaci, protože je to detailnější. Člověk má tendenci psát cíl a ne zabodávat prst do mapy. O něco hůř se třeba vylučují z cesty dálnice či nezpevněné cesty, ještě navíc za jízdy. 

Na TomTomu se naviguji tak, že si předem uložím oblíbené body na které se naviguji nebo které přidávám do existující trasy. Jednou za čas si pak na počítači uklidím tu změť bodů.

Prostředí Android Auto na takto malém tabletu se hůř ovládá za jízdy v rukavicích, nedejbože mokrých a za deště. Nicméně každý dotykový displej je v obdobných podmínkách náročný na obsluhu. Doufejme, že platforma dostane někdy “moto mód” s velkými tlačítky.

V čem je Android Auto / Carplay zase lepší než navigace je spojení s telefonem. Na mobilu zapnu na benzínce nastavenou navigaci, hodím ho do kapsy a po připojení pokračuji koukáním na obrazovku na motorce. Absolutně nejlepší je ovládání multimédií. Spotify, Youtube Music, podcastová aplikace, vše funguje. Předtím jsem zapnul playlist a doufal, že vydrží hrát do další zastávky, kdy si sundám rukavice.

Velkou výhodou je, že toto všechno jde dělat i za jízdy. Neříkám, že je to bezpečné - vybírání podcastu žere opravdu hodně pozornosti, kterou je třeba mít na vozovce, ale funkční to je. Odezva zařízení je docela pomalá, ale v reálu je to v použitelné normálně. Trochu jsem se bál, protože v online reklamách je sekání prostředí hodně vidět.

Ještě krátká odbočka: moto tablet nazývá tento produkt jeho výrobce, ale je to "jen" obrazovka pro zrcadlení plochy z telefonu. Opravdoví offroad jezdci myslí tabletem skutečný odolný tablet na kterém jsou nainstalovány profesionální mapy lesů a trailů či dokonce závodní roadbook jak na Dakaru. Tohle nemám, ale klíčové slovo jak to najít je DMD-T865.

Aplikací s podporou tohoto módu zobrazení, není zatím mnoho, ale lepší se to. Kromě běžných známých se mi třeba líbí aplikace mRadio (Český rozhlas). Fajn je MyRadar který umí zobrazit situaci na meteorologických snímcích dešťových přeháněk.

Koukám, že mám na všech fotkách puštěné Mapy.com. Já se do nich koukám, jaké POI jsou okolo cesty než na cestou samotnou. Navíc jsou v telefonu offline a šetří data.

TomTom se dříve uměl spojit s mobilem přes svou aplikaci MyDrive, nicméně to skončilo. Já tu appku pořád mám v telefonu a tam mám starší zážitky. Tomtom systém má přehled o dopravní situaci. Moc mi není zřejmé, kde ta data berou, ale není to úplně marné. Waze je v tomhle asi nejlepší, nicméně na obrazovce může běžet paralelně a navigovat mě na dálniční nájezdy a já to můžu ignorovat, protože mám trasu udělanou tak, jak chci na TomTomu.

V čem se oba systémy shodnou je energetická náročnost. Nemyslím přístroje samotné, ale na připojený mobil. Bezdrátové Android Auto i aplikace MyDrive dokáži vycucnout nabitý akumulátor v telefonu za 3 hodiny. Powerbanka s sebou je nutnost. Datová spotřeba Waze je pro mě pod 200 MB měsíčně.

Nezapomeňte, že když nabíjíte telefon zamčený v topcase je vhodné mít u sebe jiný telefon pro případné zavolání pomoci v nouzi. Nebo také když si chcete něco vyfotit bez vytahování klíčků ze zapalování.

Bezdrátově připojený telefon k budíkům funguje i v okolí cca 4 metrů okolo motorky, ale třeba fotoaparát se znatelně začne sekat. Jak se něco zkazí, restartuje se připojení k obrazovce, naštěstí ne telefon.

Na veteránu je to trochu zrůdnost, ale funguje to také.

Tohle je navíc vetší uhlopříčka než mám já

Nevyřešený problém mám jenom s ovládáním hlasitosti. Když používám helmu s vestavěným headsetem, tak mám tlačítka zvenku přilby, tady se nic neděje. Používám-li však normální bluetooth špunty v městské helmě, tak jediné místo na kontrolu hlasitosti je telefon nebo chytré hodinky a s tím se za jízdy špatně pracuje.

Myslím si, že systém by měl také dostat čas od času aktualizaci. Můj konkrétní build je dva roky starý a kde sehnat nový firmware není úplně zřejmé. Aktualizace by byla z SD karty, která se nachází pod šroubovatelnými dvířky zespodu. Napájecí konektor je 4 pinový konektor do exteriéru, co to je za typ také nevím. Alespoň WiFi jméno a heslo jde změnit.

Jak vidíte systém není úplně všespásný a jednoznačně doporučitelný. Stará generace by mě asi zdrbala, že o tomhle všem motorkaření není, ale stejní lidi jsou ochotni reálně ocenit, jak naše skupina jede plynule, nedíváme se v každé druhé dědině do mapy na autobusové zastávce a že jim najdu benzinku, když signalizují, že už jedou na rezervu. Tak si vyberte.

Problémem těchto hraček je zejména cena. Tablet na motorku objednaný na Temu stojí sice méně než motocyklová navigace, ale ten rozdíl není převažující. Já budu i nadále používat TomTom na navigaci a 'Otto screen' na multimédia, protože to všechno už mám namontované. Rozhodnutí, co si pořídit, nechám na vás. Kdybych neměl prachy, tak držák na telefon od DR2 udělá podobnou službu jako všechny ty mé samostatné obrazovky na řídítkách.

Do budoucna budou asi motorkové tablety získávat na popularitě a obecně se komunita ptá, kdy bude další model TomTom Rider a jaké bude mít funkce.

Co si o tom myslíte sami, či jaké máte zkušenosti?

P. S. ze staršího článku, důležité! Moto kamarádi mají tendence na mě přehazovat agendu s plánováním výletu, což je jiná disciplína než navigování na cestě. Ke všem elektronickým hračkám doporučuji klasickou papírovou mapu, aby u ní mohli všichni s pivem v ruce v hotelové lobby mudrlovat, kam se zítra pojede a kudy.